LIZFLEET prépare chaque restitution à 6, 3 et 1 mois : checklist, état du véhicule documenté, réparations anticipées à coût maîtrisé. Le jour de la remise, l'état est constaté et chaque frais de remise en état est contrôlé, puis contesté s'il est injustifié, avec un dossier documenté.
Plus aucune restitution surprise. Plus aucun frais de remise en état non contrôlé.
Problème — Les restitutions de fin de contrat génèrent des frais de remise en état imprévus, souvent contestés mais rarement récupérés. Sans préparation, c'est plusieurs centaines d'euros par véhicule.
Résultat — Une préparation systématique de chaque restitution, un contrôle des frais, et une contestation argumentée quand c'est justifié.
Des frais de remise en état contrôlés, puis contestés
Des restitutions préparées, jamais improvisées
Un coût de remise en état anticipé plutôt que subi
Échéance identifiée, checklist envoyée
Véhicule préparé, état documenté
Restitution suivie, frais contrôlés et contestés
| Checklist de restitution | Par véhicule |
| Suivi des frais de remise en état | Par véhicule |
La restitution d'un véhicule en fin de contrat LLD ou LOA est un moment critique : c'est là que le loueur évalue l'état du véhicule et facture les frais de remise en état. Sans préparation, ces frais peuvent atteindre 500 à 2 000 € par véhicule, pour des éléments qui auraient pu être évités ou réparés à moindre coût. LIZFLEET anticipe chaque restitution à 6 mois, puis à 3 mois et 1 mois. Nous envoyons une checklist détaillée : état de la carrosserie, pneus, intérieur, vitres, équipements. Nous identifions les points qui seront facturés par le loueur et nous les faisons réparer avant la restitution, à un coût toujours inférieur. Le jour de la restitution, nous sommes présents (ou le conducteur est briefé) pour documenter l'état du véhicule et contester les frais abusifs.
Les frais de remise en état facturés par les loueurs sont encadrés par le contrat et par la grille de vétusté, mais ils sont souvent appliqués de manière systématique sans tenir compte de l'âge et du kilométrage du véhicule. Un véhicule en fin de contrat avec 120 000 km n'est pas tenu d'être en état neuf. Les rayures légères, l'usure normale des sièges, ou l'usure des pneus au-delà de la limite légale mais dans la tolérance contractuelle ne devraient pas être facturées. LIZFLEET connaît les grilles de vétusté des principaux loueurs, identifie les frais abusifs, et les conteste avec des arguments documentés : photos, âge du véhicule, kilométrage, grille contractuelle. Nous récupérons en moyenne 30 à 60 % des frais initialement facturés.
Dans une flotte de 50 véhicules, il y a en moyenne 8 à 12 restitutions par an. Sans suivi centralisé, certaines échéances sont découvertes trop tard, quand le contrat est déjà en dépassement (et donc facturé au tarif majoré). LIZFLEET consolide toutes les échéances dans un calendrier unique, avec des alertes à 6 mois, 3 mois, 1 mois et 15 jours. À 6 mois, nous lançons la préparation. À 3 mois, nous planifions la réparation des points identifiés. À 1 mois, nous vérifions l'état final. À 15 jours, nous confirmons le rendez-vous de restitution. Ce calendrier structuré garantit qu'aucune échéance n'est manquée et qu'aucune restitution n'est improvisée.
La contestation des frais de remise en état n'est pas une négociation de principe : c'est un argumentaire documenté. LIZFLEET prépare pour chaque restitution un dossier avec : photos du véhicule à la remise, grille de vétusté contractuelle, kilométrage et âge du véhicule, et comparaison avec les grilles standards du marché. Ce dossier est envoyé au loueur dans les délais de contestation, avec un argumentaire point par point. Si le loueur maintient des frais abusifs, nous escaladons auprès du service réclamations, et si nécessaire, nous documentons le dossier pour une éventuelle procédure. Notre objectif n'est pas de contester pour contester : c'est de faire appliquer le contrat, et de récupérer ce qui n'est pas dû.
Avec un dossier documenté (photos, grille de vétusté, kilométrage), la plupart des frais injustifiés sont levés.
Les réparations anticipées coûtent en général moins cher que les frais facturés par le loueur.
Pas de restitution : nous préparons la revente pour optimiser la valeur de reprise.
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